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第1276章实践
　　道，直接被抛弃了。

　　古希腊人就是这样，在石板铺就的地面上凿出车辙，这要是短距离还行，几百里的地界，如此的长度，财政绝对吃不消。

　　而且，车辙对于上坡，并没有优势，更是成为了鸡肋。

　　既然如此，那么黄德彰就没有纠结了，直接开始使用木轨道。

　　而木轨道，使用的木材，又成了关键。

　　而，木轨道的木材选用，也是很讲究。

　　如香樟木太软，易开裂变形。

　　衫木抗压性能稳定，不易被虫蛀，但自重较轻，不适合担任木轨。

　　而松木，抗腐性能和抗压性能稳定，不易被虫蛀，且木材自重轻不易变形，是较为理想的材料。

　　松木是极为适合的。

　　所以，黄德彰略微思考，就打起松木的主意。

　　而且，松木的又一大优势在于，全国各地都广泛的分布，采伐起来很方便，成本非常的低廉，随时可以替换。

　　“每段松木，长一丈，两根即钱一贯又三百。”

　　黄德彰拿起算盘，开始计算起来，铺就了一里的地，也就是二十根，就差不多耗费二十六贯。

　　唐时，以唐太宗李世民的双步（左右脚各迈一步）为尺寸标准，叫作“步”，并规定三百步为一里.一“步”的五分之—为一尺.唐代—尺合现在0．303米，一里合454．2米。

　　当然，这只是材料费，人工什么都没算。

　　而如果初步估算，一里三十贯，那百里，起码就三千贯。

　　两根轨木之间的距离，差不多是五尺，也就是1.5米，所有的木轨，都要是这个距离。

　　而如果在其他地方很难，但军械司，早就有了尺子，一尺的标尺，一寸的，十分之一寸的分，十之一分的厘，差之毫厘的厘。

　　所以，距离量好，但困难又来了。

　　如此让其固定呢？马车行驶奔驰时，不会松动？

　　直接摊在地面，震动一下就松了，即使用了铆钉。

　　于是，在皇帝的建议下，又在下面铺上枕木，而且，不再用木钉，也就是“榫卯

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