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第十七章 准备接手汽车工厂（十分感谢所有打赏我的书友）
　　线化工业大生产的结果，比如十分廉价的福特T型车。

　　美国福特汽车1908年开始量产的轻便型家用车，也是世界上第一辆采用流水线生产出来的汽车，由于新技术大幅削减了生产成本，所以价格和造车的成本都是极低，

　　1913年刚开始生产的T型车的最初价格是800多美元，比与同时期竞争的车型2000到3000美元的价格，要便宜太多了。

　　到了1925年，福特公司将T型车的价格降到200多美元，这个价格是当时普通的米国工薪阶层家庭，都差不多可以买到汽车的。

　　完全秒杀所有汽车的价格，

　　特别是英国最畅销的平价家用车，当时的价格是差不多200英镑，

　　所以福特也是因为便宜，从而赚了一个盆满钵满。

　　也是因为这样福特汽车迅速成为当年最流行、最普及、最容易买、最大众认可的便宜品牌，1920年，福特以差不多20万辆的年销售量，成为世界上第一家年销售量超过10万辆的汽车，品牌公司。

　　1929年当时，米国生产了差不多600万辆汽车，大部分家庭至少有一辆车，初步完成了汽车的普及，

　　汽车在美国很便宜，福特T型车只不过200多美元，但运往淞沪国内这一边之后，除了运输成本的增加外，加上洋买办公室的涨价，价格也随之暴涨很多倍，

　　即使是在米国最便宜的福特T型车在淞沪的销售价格最便宜都要2000大洋，一下子成为了富人，和有权有势的人才能够拥有的奢侈品。

　　民国的富豪和达官贵人们相互竞争着大量购车，当时，仅淞沪租界就有过万辆车，

　　30年代，汽车的性能和造型都是开始向中、高级车靠拢，中、高级车的奇异造型和昂贵的特殊配置比较受欢迎，

　　不过随着车型设计开始重视空气动力学效应，1933年皮尔斯-箭公司推出了银箭原型车，1934年克莱斯勒的气流和迪索多公司的气流型车，也是同样推出了。

　　1934年梅塞德斯·奔驰公司制造出首部柴油动力轿车；1936年中级车格雷厄姆取得值得称道的汽车动力性和燃料经济性双优，1937年美国哈德逊公司创出了免离合器的电动换档。

　　1938年世界上第一款概念车别克Yjob船型车身，复杂曲面构建的流线型车身，都是此后几十年厂商模仿的对象，Yjob还第一次引入黏土模型技术，使汽车外形更加灵活，该技术一直沿用至今。

　　汽车技术进步主要在发动机、燃料、润滑油方面，也促进了合成橡胶发展；德国从煤中提炼合成燃油，欧、亚许多地区采用发生炉煤气，也有地区使用酒精代替汽油。

　　而周文华现在才穿越在1931年10月份，

　　他感觉自己还是有机会，给予这个时期的国内的汽车制造工业，作出一份贡献的。

　　在看完《汽车修理术》之后，他也是打算先把福特公司的流水化生产线的技术，给带

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