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第七百七十二章：挖了大坑
　　单边主义，整天把“强者通吃合理，弱者理应去死”这套理论挂嘴边的人，到了要竞选的时候就忽然改口说自己之所以要成为强者是为了保护弱者的利益，还口口声声说要为别人的福祉而奋斗……能说出这种话本身就已经很恶心了，信的人更是蠢得不可救药。

　　公明党成天宣传小国寡民的那套落后思想，前身还是信奉佛教一日莲正宗的创造价值学会，但高层人员尽是些东大、京大理工科毕业的高材生，林田海不禁要问，这些人出来搞政治哪个不是为了升官发财？

　　尽管引入高铁的过程一波三折，耗费了林田海大量的时间和精力，但看到车子试验场得到通过之后，他便觉得一切的付出都是值得的。一旦高铁体系在尼本站稳，哪怕目前只有一条fr京丰线，也足以让尼本人渐渐产生依赖。

　　旁边的丰田彰男显得十分兴奋，像是孩子一样拿着测速器又叫又跳，他们家是做汽车起家的，电动的高速列车却始终没机会搀和，这次的列车只是从海外引入，但至少也打破了那几个战后传统工业巨头的垄断，“真是快啊。”

　　crh380j型动车组是专供尼本市场的特别型号，这已经是林田海特别争取才拿出来的先进型号了，其持续运营速度约为三百八十公里每小时，最高测试速度超过四百八十公里每小时，刚才测试列车就以四百八十公里的极速从观礼台旁飞驰而过，林大会长身为宗国人自然与有荣焉，“这不是完美的车型，却是最好的车型。”

　　“关键它还很经济，根本不需要那么多人来维护。”最让尼本的国土交通省头疼的，就是各个j字头铁路公司的臃肿人员构成，光北海道那么个小破地方就有四个检修基地和八个维修中心，共四千多员工修一百二十辆列车……

　　关东地区这个数字就更加夸张了，不仅如此，因为绝大部分车型国语老旧，并不适应现代运输的节奏，三年左右就要报废并置换新车，这花的可都是真金白银，最终只流入了少部分人的腰包。

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